Բետոնի պոմպերի, սարքավորումների և աշխատավայրի անվտանգության ուղեցույց

Բետոնի մղում

Բետոնի պոմպերով բետոն լցնելու վերաբերյալ խորհուրդներ Բետոնի սովորական թափման դեպքում ձեր նպատակն է բետոնը հնարավորինս մոտ դնել իր վերջնական նպատակակետին, ոչ միայն տեղափոխելու ժամանակ խնայելու և արտադրողականությունը բարձրացնելու, այլև բետոնը գերբեռնվածությունից խուսափելու համար:Սակայն շատ կոնկրետ աշխատանքներում պատրաստի բեռնատարը չի կարող մուտք գործել աշխատավայր:Երբ դուք դրոշմավորված բետոնե պատշգամբ եք տեղադրում պարսպապատ բակում, դեկորատիվ հատակ՝ փակ շենքի ներսում կամ աշխատում եք բարձրահարկ շենքի վրա, դուք պետք է գտնեք բետոնը բեռնատարից տեղակայման վայր տեղափոխելու այլ միջոց: բետոն տեղադրելու արդյունավետ, հուսալի և խնայող միջոց է, իսկ երբեմն՝ որոշակի վայրերում բետոն բերելու միակ միջոցը:Այլ ժամանակներում, պարզապես բետոնի մղման հեշտությունն ու արագությունը այն դարձնում են բետոնի տեղադրման ամենատնտեսող մեթոդը:Ի վերջո, բեռնատար խառնիչների համար հեշտ հասանելիության հարմարավետությունը պետք է կշռադատվի պոմպը տեղադրման կետին ավելի մոտ տեղադրելու ցանկալիության հետ:

ԻՆՉՊԵՍ Է ԲԵՏՈՆԸ ՇԱՐԺՈՒՄ ՊՈՄՊԱԳԾԻ ՄԻՋՈՑՈՎ

Երբ բետոնը մղվում է, այն բաժանվում է պոմպագծի պատերից ջրի, ցեմենտի և ավազի քսող շերտով: Բնականաբար, բետոնի խառնուրդը պետք է հարմար լինի իր կոնկրետ կիրառման համար, բայց նաև պետք է պարունակի այնքան ջուր, որպեսզի խառնուրդը հեշտությամբ շարժվի: ռեդուկտորների, ոլորանների և գուլպաների միջոցով, որոնք հայտնաբերված են խողովակաշարերի հիմնական պարամետրերում:Պոմպերի այբբենարանները կարող են զգալիորեն նվազեցնել բետոնի մղման հետ կապված խնդիրները և օգնել պոմպային գծերի երկարատև աշխատանքին:Կարևոր է, որ բոլոր բետոնե խառնուրդները նշվեն որպես «պոմպային» մինչև ցանկացած բետոն թափելը:Կան խառնուրդներ, որոնք ընդհանրապես չեն մղում կամ առաջացնում են պոմպի գծերի խցանումը:Սա կարող է մեծ խնդիրներ առաջացնել, եթե դուք ունեք 8 բեռնատարներ, որոնք գալիս են աշխատանքի, որոնք պատրաստ են բետոն լցնելու:Տեսեք ավելին խցանումները հեռացնելու մասին: ԳԾԵՐԻ ԵՎ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐԻ ՊԱՇՏՊԱՆ ՉԱՓԵՐԸ Բետոնի պոմպային աշխատանքը օպտիմալացնելու համար պետք է որոշվի համակարգի ամենաարդյունավետ կոնֆիգուրացիան:Գծի ճիշտ ճնշումը պետք է որոշվի որոշակի երկարությամբ և տրամագծով խողովակաշարով բետոնը հոսքի որոշակի արագությամբ տեղափոխելու համար:Խողովակաշարի ճնշման վրա ազդող հիմնական գործոններն են.

Պոմպային արագություն

Գծի տրամագիծը

Գծի երկարությունը

Հորիզոնական և ուղղահայաց հեռավորություններ

Կազմաձևում, ներառյալ կրճատվող հատվածները

Բացի այդ, գծի ճնշումը որոշելիս պետք է հաշվի առնել մի շարք այլ գործոններ, ներառյալ.

Ուղղահայաց վերելք

Կռումների քանակը և ծանրությունը

Գծում օգտագործվող ճկուն գուլպաների քանակը

Գծի տրամագիծը: Ավելի մեծ տրամագծով խողովակաշարերը պահանջում են ավելի քիչ պոմպային ճնշում, քան փոքր տրամագծով խողովակները:Այնուամենայնիվ, կան ավելի մեծ խողովակների օգտագործման թերություններ, ինչպիսիք են խցանման ավելացումը, ամրացումը և անհրաժեշտ աշխատանքը:Ինչ վերաբերում է բետոնի խառնուրդին գծի տրամագծի հետ կապված, ապա ագրեգատի առավելագույն չափը պետք է լինի ոչ ավելի, քան գծի տրամագծի մեկ երրորդը, համաձայն ACI ստանդարտների: Գծի երկարությունը. Գծի միջով մղվող բետոնը շփման մեջ է մտնում ներքին պատի հետ: խողովակաշարի։Որքան երկար է գիծը, այնքան ավելի շատ շփում է առաջանում:Ավելի երկար պոմպային հեռավորությունների դեպքում հարթ պատերով պողպատե խողովակի օգտագործումը կարող է նվազեցնել դիմադրությունը:Խողովակաշարի վերջում օգտագործվող գուլպաների երկարությունը նույնպես ավելացնում է գծի ընդհանուր երկարությունը: Հորիզոնական հեռավորություն և ուղղահայաց բարձրացում. Որքան հեռու կամ բարձր լինի բետոնը, այնքան ավելի մեծ ճնշում կպահանջվի այն այնտեղ հասնելու համար:Եթե ​​կա երկար հորիզոնական հեռավորություն ծածկելու համար, տարբերակներից մեկը երկու գիծ և երկու պոմպ օգտագործելն է, երբ առաջին պոմպը սնվում է երկրորդ պոմպի վազվզողով:Այս մեթոդը կարող է ավելի արդյունավետ լինել, քան մեկ երկար հեռավորության գիծը: Գծի թեքություններ. Ուղղության փոփոխության հետ կապված դիմադրության պատճառով խողովակաշարի հատակագիծը պետք է նախագծվի հնարավորինս նվազագույն թվով թեքություններով: Նվազեցվող հատվածները. Դիմադրությունը նույնպես կավելանա: եթե կա խողովակի տրամագծի կրճատում բետոնի անցած ճանապարհի երկայնքով:Հնարավորության դեպքում պետք է օգտագործել նույն տրամագծի գիծը:Այնուամենայնիվ, եթե կրճատիչներ են անհրաժեշտ, ավելի երկար կրճատիչներն ավելի քիչ դիմադրություն կառաջացնեն:Ավելի քիչ ուժ է անհրաժեշտ ութ ոտնաչափ ռեդուկտորով բետոն մղելու համար, քան չորս ոտնաչափ ռեդուկտորով:

ԲԵՏՈՆԻ ՊՈՄՊԵՐԻ ՏԵՍԱԿՆԵՐԸ

Բում պոմպ. Բում բեռնատարները ինքնուրույն ագրեգատներ են, որոնք բաղկացած են բեռնատարից և շրջանակից և հենց պոմպից:Բում բեռնատարները օգտագործվում են բետոնե լցնելու համար՝ սկսած սալերից և միջին բարձրահարկ շենքերից մինչև մեծածավալ առևտրային և արդյունաբերական նախագծեր:Կան միասռնանի, բեռնատարի վրա տեղադրված պոմպեր, որոնք օգտագործվում են իրենց բարձր մանևրելու, սահմանափակ տարածքների համար հարմարության և ծախսերի/արդյունավետության արժեքի համար, ընդհուպ մինչև հսկայական, վեց առանցքանի ապարատները, որոնք օգտագործվում են իրենց հզոր պոմպերի և բարձրահարկերի երկար հասանելիության համար: և այլ լայնածավալ նախագծեր: Այս բեռնատարների բումերը կարող են լինել երեք և չորս հատվածների կոնֆիգուրացիաներով, մոտ 16 ոտնաչափ բացվող ցածր բարձրությամբ, ինչը դարձնում է այն իդեալական փակ տարածքներում բետոն տեղադրելու համար:Ավելի երկար, հինգ մասից բաղկացած բումերը կարող են հասնել կամ հասնել ավելի քան 200 ոտնաչափ: Իրենց հասանելիության պատճառով բում բեռնատարները հաճախ մնում են նույն տեղում մի ամբողջ թափվելու ընթացքում:Սա թույլ է տալիս պատրաստի բեռնատարներին իրենց բեռները լիցքաթափել անմիջապես պոմպի ձողում մեկ կենտրոնական վայրում՝ ստեղծելով աշխատավայրում երթևեկության ավելի արդյունավետ հոսք: Արտադրողների մեծամասնությունը առաջարկում է մի շարք տարբերակներ՝ կապված շասսիի և պոմպի չափի, բումի կոնֆիգուրացիաների, հեռակառավարման և հենակետի վրա: Գծային պոմպեր: Այս բազմակողմանի, շարժական ագրեգատները սովորաբար օգտագործվում են ոչ միայն կառուցվածքային բետոն, այլ նաև ցամաքեցնելու համար, թաց բետոն, շաղախ, շաղախված բետոն, փրփուր բետոն և տիղմ: կարիքների բազմազանություն.Գծային պոմպերը սովորաբար օգտագործում են գնդիկավոր փականային պոմպեր:Թեև փոքր մոդելները հաճախ կոչվում են ցողունային պոմպեր, շատերը կարող են օգտագործվել կառուցվածքային բետոնի և թրծման համար, որտեղ ցածր ծավալային ելքը հարմար է:Դրանք նաև օգտագործվում են ստորջրյա բետոնի վերանորոգման, գործվածքների ձևերը լցնելու, ուժեղ ամրացված հատվածներում բետոն տեղադրելու և որմնադրությանը պատերի համար կապող ճառագայթներ կառուցելու համար:Հիդրավլիկ շարժիչով որոշ մոդելներ կառուցվածքային բետոն են մղում ժամում 150 խորանարդ յարդը գերազանցող ելքերով: Գնդիկավոր փականով պոմպերի արժեքը համեմատաբար ցածր է, և մաշված մասերը քիչ են:Իր պարզ դիզայնի պատճառով պոմպը հեշտ է մաքրել և սպասարկել:Միավորները փոքր են և մանևրելու համար, իսկ գուլպաները՝ հեշտ կառավարելի: Լրացուցիչ պոմպերի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս Բետոնի պոմպերի գնորդների ուղեցույցը: Առանձին տեղադրման բումեր: Բետոնի տեղադրման առանձին բումերը կարող են օգտագործվել, երբ բեռնատարը հասանելի չէ կամ այն ​​իրավիճակներում, երբ Բում բեռնատարը կարող է չկարողանալ հարմար մուտք գործել հեղեղման վայր:Բետոնի ճիշտ պոմպի հետ զուգակցված՝ այս տեղադրման բումերը ապահովում են բետոնի բաշխման համակարգված մեթոդ: Օրինակ, կապալառուները կարող են օգտագործել բեռնատարի վրա տեղադրված պոմպը՝ իր սովորական ռեժիմով տեղադրվող բումով, օրվա մի մասի համար սալաքարերի կամ գետնի մակարդակի այլ տեղադրման վրա: , այնուհետև արագորեն հանեք բումը (աշտարակային կռունկի օգնությամբ) օրվա ընթացքում հեռավոր տեղադրման համար:Սովորաբար, բումը վերահաստատվում է պատվանդանի վրա, որը կարող է տեղակայվել պոմպից հարյուրավոր ոտնաչափ հեռավորության վրա և միացված լինել խողովակաշարով: Ահա մի քանի մոնտաժային տարբերակներ բումեր տեղադրելու համար.

Խաչաձեւ շրջանակ. հիմքի ամրացում պտուտակավոր խաչաձեւ շրջանակով:

Վերամբարձ աշտարակի ամրացում. ամբարձիչ աշտարակի վրա տեղադրված բում և կայմ:

Կողքի ամրացում. կայմը տեղադրված է փակագծերով կառույցի կողքին:

Սեպ ամրակ. Բում և կայմ տեղադրված են սեպերով հատակի սալիկի մեջ:

Բալաստավորված խաչաձև շրջանակ. զրոյական բարձրության բալաստավորված խաչի շրջանակ:Այս մեթոդը կարող է օգտագործվել նաև անկախ կայմի վրա տեղադրված բումի հետ: