Բետոնե բումային պոմպային բեռնատարի շարժիչ և պոմպային փոխարկումը, որպես կանոն, օգտագործում է երկու դիրքի հնգուղի էլեկտրամագնիսական հակադարձ փական: 1 նավահանգստի մեջտեղում կա դեպի ճնշման կարգավորող փական, որը տանում է դեպի շասսիի օդային բաք: Երբ շղթան միացված է էլեկտրական էլեկտրահաղորդման երկու ծայրերի պարույրներին, փականի միջուկը ստիպված է գիտակցել օդային շղթայի անդադար միացումը, որպեսզի փոխանցման պատի գլանը կատարի մխոցի շարժումը:

Բացի այդ, ճնշման տարբերության բացակայության պատճառն այն է, որ a- ի և b- ի օդի մուտքի միացումը վատ է կնքված, և օդի միացումում կա օդի արտահոսքի ձայն: Նման իրավիճակում դուք կարող եք անջատել օդատարի խողովակը և ստուգել, ​​թե արդյոք օդի արտահոսքը առաջացել է փոշու պատճառով, հակառակ դեպքում կարող եք փոխարինել նոր օդատար խողովակ կամ հանգույց:

Խնդիրների լուծում. Եթե դա օդային փականի խափանում է, և տեղում չկա փոխարինվող օդային փական, օդի ընդունման խողովակը կարող է միացված լինել փոխանցման տուփի գլանի 2-րդ և 4-րդ նավահանգիստներին: Եթե ​​մխոցը մաշված է, մխոցը ծածկելու համար կարող է օգտագործվել հիդրավլիկ յուղ, ինչը կարող է ժամանակավոր արտակարգ ազդեցություն ունենալ:

Նորմալ պայմաններում փականը կամ առաջացած խնդիրն այն է, որ էլեկտրամագնիսական փականի երկու ծայրերում գտնվող ոլորունները չեն կարող հոսանքազրկվել, կամ էլեկտրաէներգիայի խափանում կամ կարճ միացման երեւույթ կլինի, որը չի կարող նորմալ աշխատել: Ամանակ առ ժամանակ փականի միջուկը խրված կդառնա, ինչի արդյունքում օդային ուղին կլինի անխափան:

Խնդիրների լուծում. Եթե գազի շղթայի և փականի միջուկի հետ խնդիր չկա, ապա ձեռքով սեղմեք էլեկտրամագնիսական փականի երկու ծայրերում գտնվող կոճակները ՝ նորմալ անցնելու համար, ապա պետք է հայտնաբերել շղթայի և կծիկի խնդիրները: Եթե ​​մուլտիմետրի DC լարումը օգտագործվում է հայտնաբերելու համար, որ կծիկի միակցիչի լարումը նորմալ է, դա պետք է լինի կծիկի ձախողման խնդիր: Այս պահին դուք կարող եք ուղղակիորեն չափել կծիկի դիմադրությունը կամ այն ​​փոխարինել նոր կծիկով `նորմալ աշխատելու համար: